從2016年上海寶馬會首次進入行業(yè)視野，到2017年7月交付用戶，徐工歷時3年打造的全球首臺八軸XCA1200全地面起重機，曝光率始終居高不下。輕量化、智能化、高效化特性成為行業(yè)熱議話題。而近日，XCA1200成功完成百米風(fēng)電首吊，這意味著徐工率先突破全地面起重機陸上百米風(fēng)機安裝的技術(shù)壁壘，開啟風(fēng)電吊裝全新格局！

　　8月下旬，寧夏罕見的連續(xù)降雨，讓XCA1200首秀推遲數(shù)天。紅寺堡風(fēng)電場，被常年流水侵蝕的黃土地貌，隨處可見縱橫溝壑。而在雨后，這里高低起伏的地形和松軟的土質(zhì)更是為首吊制造重重障礙和嚴峻考驗。而在徐工設(shè)計師看來，這正是挑戰(zhàn)極限，展現(xiàn)XCA1200強勢性能的最佳時機。

　　XCA1200設(shè)計師齊成介紹：目前，全世界風(fēng)電行業(yè)面臨的問題是，陸上風(fēng)能開發(fā)如何在不同地貌上，完成各類風(fēng)機的安裝。由于我國地形復(fù)雜多樣，即便是國際上最先進的吊裝設(shè)備，也會出現(xiàn)通過性差、作業(yè)場地面積大、效率低下等問題，無法滿足中國市場苛刻的要求。轉(zhuǎn)場能力強是該車最大特點之一。在高低起伏路面行駛時，兩側(cè)16個車輪，可以自行調(diào)節(jié)輪胎高度，同時受力。在這之前，全球同行業(yè)最多使用的是6軸驅(qū)動，而這款產(chǎn)品首次實現(xiàn)7軸驅(qū)動，并且是液壓和機械同時提供雙動力。風(fēng)電場行駛道路坡度一般不高于15%，而它可以爬上超過30%的坡。

　　此次吊裝的風(fēng)機與以往區(qū)別很大，六節(jié)塔筒，高度達到100米，是智能微網(wǎng)項目最新試制的全新機型。今天的XCA1200將會全方位展現(xiàn)出在風(fēng)電領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和絕對優(yōu)勢。對于百米高度的挑戰(zhàn)，XCA1200風(fēng)電專用臂將發(fā)揮出前所未有的高性能和高效率。

　　風(fēng)電臂自折疊技術(shù)，是徐工針對用戶需求而潛心開發(fā)的全球首創(chuàng)核心技術(shù)。放眼全球行業(yè)，以往的風(fēng)電臂都需要拆裝轉(zhuǎn)運，不僅需要繁瑣的轉(zhuǎn)運人力和物力，更大大延長了施工周期，效率低下。而XCA1200可攜帶風(fēng)電臂轉(zhuǎn)場行駛，并通過一鍵操作，就可實現(xiàn)風(fēng)電臂翻轉(zhuǎn)，極大提高施工效率。

　　塔筒的安裝非常順利，這得益于XCA1200超高的智能化程度。它可以根據(jù)施工需求，自動從預(yù)設(shè)的上萬個工作模式中，選取最優(yōu)工況。極大的降低了操作難度，只要一個人就可以輕松操作這個龐然大物。

　　葉輪的安裝，是整個吊裝過程中難度最大的環(huán)節(jié)。每個葉片長度59.5米，組裝好的葉輪，直徑達到120米，重量60多噸，這相當(dāng)于3架波音787大型客機的體積。而要將這樣的超級“空中飛行器”送到百米高空，并且在5-12米/秒無規(guī)律變換的風(fēng)速下，實現(xiàn)誤差5mm以內(nèi)的精準對接，考驗著起重機的微動性。

       當(dāng)葉輪與機艙發(fā)電機螺栓對接完成的那一刻，滿載使命的XCA1200首戰(zhàn)告捷。據(jù)現(xiàn)場總指揮介紹：這臺徐工XCA1200用實際行動打消了我們開工前的重重顧慮，安全性和穩(wěn)定性得到充分展現(xiàn)。今天的100米高度，其實還是完成的很輕松，這臺車的極限是110米高、90噸重。照這樣的進度，XCA1200每年僅在工程效率上就至少實現(xiàn)500萬的經(jīng)濟效益。

　　XCA1200的強勢表現(xiàn)，是徐工“技術(shù)領(lǐng)先，用不毀”目標的最極致體現(xiàn)，而這也觸動了全球起重機巨頭的神經(jīng)。正如業(yè)內(nèi)人士分析：代表中國工程起重機械企業(yè)的發(fā)展，徐工正依靠高質(zhì)量、高端化、高附加值的產(chǎn)品，最大程度滿足用戶預(yù)期和需求。這是未來中國乃至全世界起重機產(chǎn)業(yè)的新競爭模式，也是制造商的核心競爭力所在。